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   除了各大厂商的冲击,蔚来汽车还需要面对补贴退坡的现实。2019年3月,财政部、工信部等部门发布了2019年新能源汽车补贴政策,电动车补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%,并且取消地方补贴,2020年补贴将完全退出。蔚来ES8原先可获6.75万元补贴,新政策后仅剩1.44万,降幅达79%。可以预见,在2020年补贴完全退坡后,包括蔚来在内的所有中、IDG、TPG、红杉资本、顺为资本等明星股东加持,蔚来生来就深受宠爱。但是基本面一般,导致蔚来股价不振,投资方也难以退出。截至2019年5月29日,蔚来股价自上市以来跌去36%,若和最高点比较,股价跌幅更是高达71%。 

  过去,无论是Model S还是Model X,售价均在70万元以上,但进入2019年,特斯拉接连在35-55万元的价位推出了Model 3以及Model Y两款车型,试图涉足中高端电动车市场。今年初,Model 3以进口方式输入中国,立即引起了购车人的关注。根据第一电动网数据,今年1-4月,Model 3在国内的上牌量高达10072辆,高于蔚来ES 8同期销量一倍有余。与此同时,特斯拉下一款SUV车型Model Y也投产在即。根据  王贺军认为,一些国家相关限制措施是违反世贸组织规则和自由贸易原则,同时也违反了世贸组织的最惠国待遇原则。“一些公司限制和断绝与其他公司的交易非出于商业考虑的,这在任何国家都是违反反垄断法的。根据中国《反垄断法》第17条规定,占有市场地位的这些企业,不得滥用市场支配地位。否则将按照《反垄断法》进行相关的部门进行处罚。”  王贺军强调说,将企业列入“不可靠实体清单”会有一个调查程序,相关利益关系方将拥有相关的申辩权。根据相关标准,清单内企业也会进行相应调整。  

   从今年三月以来我们就反复提及中国成品油市场表现疲弱,作为最大的原油需求增量贡献国家,这样的终端市场表现将会对原油市场表现形成重大拖累,尤其是汽油市场上周开始价格已经低于年初价格,这在原油同期上涨30%以上的背景下看起来如此的不可思议。事实上拖累油价的并不仅仅是成品油市场,今年化工品市场表现也是一片惨淡,不管是烯烃价格还是芳烃价格统统低于年初时期价格。中国市场一片惨淡同时,与之距离最近的新加坡地区的炼油利润同样深受冲击,近日路透社引用相关研究数据称,新加坡地区的炼油利润创出了16年以来的最低,甚至比2009年金融危机时期的利润还低。  德邦证券表示,3-5月份是国内旅游旺季,全国多数地区在清明节和劳动节期间天气晴好,客流增长,现金流稳定,估值因受门票降价影响而一直承压,低估值相对已具备投资价值,门票降价的利空或已逐步被市场消化。近期旅游板块盈利的稳定性和持续性使得相关个股表现良好,建议继续关注。外资537亿天量出逃 10张图看懂A股“穷”五月!“六绝”不一定“绝”? 

  5月28日,蔚来汽车第二款量产车型ES 6正式下线。ES6补贴前的价格区间依然在35.8-49.8万元,与ES 8以及Model 3高度重叠。其对标车型也不仅限于新能源汽车,从奥迪Q5到奔驰GLC、宝马X3甚至保时捷Macan,都将被列入ES6的射程范围。但其竞争力如何,尚待市场考验。ES 6被蔚来寄予厚望,其成败不仅将影响到蔚来,更会影响到扩产信心。据蔚来透露,截至2019年4月30日,ES 6预购超过12000辆,相较于ES 8上市前17000辆订单量,并没有太明显提升。  

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姜永明

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